文/怡克納米斯 2008.12.07
今年二月，發表了一本《巷子口經濟學》，探討生活周遭的經濟現象，你說這是一本經濟學也好，不是經濟學也好，雜感也好，亂七八糟的文章也好，反正橫看豎看，都是生活的小事。 很多人誤會了經濟學，好似經濟學只能處理國家大事，卻忘了經濟學也能幫你分析生活小事，才導致經濟學越看越乏味。 聯合報在上個月底報導彰化彰南路上的割包店從全盛期的數家，到現在只剩一家苦撐的現象，在《巷子口經濟學》中也有深入的探討，為什麼好吃的割包店會不見了？ 其中的一段： 刈包不見了！ 小時候一直到大學，刈包一直是一種可以裹腹的小吃，吃不起麥當勞的大麥克，學校後門的刈包就是一種不錯的替代品，一份刈包夾個一片荷包蛋和豬肉片，灑些花生粉，這樣的效用不輸在賣當勞裡啃漢堡，但就只差沒冷氣可吹，沒座位可做而已。 後來有一天，我發現下班路上的刈包「突然」不見了，這是怎麼回事呢？ 交通動線的改變會影響一個地方的經濟生態，如果交通動線消失呢？一的地方的某個產業可能也因此消失，彰化市彰南路上刈包就是一例，而且早已消失，只剩孤伶伶的招牌而已，早已失去了昔日門庭若市的盛況。 曾經盛極一時的「免下車」割包，如今只剩一家彰化創始店苦撐。 速食店的「得來速」（Drive-Thru）很受消費者歡迎，台灣最早的「得來速」在哪雖不可考，但是20年前全台盛極一時的「免下車」割包連鎖店，因中二高通車，僅剩彰化市創始店還在苦撐。 我在文章的後面這麼分析： 還是回到前面的問題，人潮為什麼不見了？這可以解釋刈包店的生存之謎。 很顯然地，中投快速道路的啟用，多少都有影響到刈包店的生計，但是影響程度不會太過劇烈。直到，國道 3 號啟用之後，往南投的觀光客，可以直接由一號國道接上國道三號從南投、名間和竹山下交流道，這倒是把南投的一些重要風景區給串連起來，省了很多的時間。這樣一來，彰南路的貢獻度簡直「大不如前」，幾乎所有的觀光客都往國道 3 號去了，怎會有人選擇走彰南路呢？於是乎，彰南路從「主要道路」變成是「替代道路」，有時後，還會碰見野狗大剌剌地躺在路上曬太陽，悠閒的可以。 原本的觀光人潮與車潮，在新公路啟用之後，被瓜分到這些快速道路與高速公路上，原本的彰南路的車流量，大概省道級降到比縣道或鄉道都還不如，兩旁的商店，只能賣給當地人，這丁點的營業收入根本支撐不起營業成本，索性，乾脆就「關門大吉」，於是乎，刈包店就此消失在彰南路上。 在台灣的交通節點上（通常指交流道或觀光路線必經之地），可以發現大型遊覽車休息站特別地多，土產店也相對地多，這是因為人潮帶來錢潮。但是，只要主要交通動線被更改之後，這些休息站和土產店也會跟著關門大吉（當地人根本不會去消費）。 彰南路上刈包店，就是這樣「消失」的，現在想吃刈包，還得努力想想哪裡有賣，哪裡有得吃了 … 更多生活的經濟分析，敬請詳見： 《巷子口經濟學》 2008年6月1日，繼《巷子口經濟學，同時發行電子書》之後，再度發表顛覆之作《搞笑經濟學》，本書榮獲「第一屆經濟學盃金酸莓獎」，獲獎理由是：充分揭露經濟學史上不為人知的黑暗面；對於經濟學冷笑話之發揚光大功不可沒！這兩本書同列博客來百大暢銷書，及同列經濟學10大選書中唯一本土作者，同時也獲誠品推薦選書。 2008年9月1日，再度發表通俗經濟學「火星人經濟學」，再度將艱澀難懂的經濟學，化成一篇篇有趣又好玩的經濟分析，用最簡單的邏輯，讓您了解最不簡單的事情！
這篇新聞這麼說： 
記者唐復年／攝影
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